el ferrocarril vuelve al estado

¿Transporte Público es el nuevo logo de la empresa estatal?.

Se trata de la reestatización de las siete líneas de ferrocarriles metropolitanos. Según pudo reconstruir BAE por fuentes empresariales, oficiales y sindicales, la decisión que madura en el Ministerio del Interior y Transporte forma parte de una revisión general del actual sistema de concesiones, que dejó los 800 kilómetros de vías activas de Capital y el Gran Buenos Aires en manos de los grupos Roggio (Metrovías) y Romero–EMEPA (Ferrovías) tras el choque fatal del 22 de febrero en la estación Once. Esa tragedia motivó la posterior caída del grupo Cirigliano (TBA) de ese selecto club de concesionarios privados.

Hace un mes ordenaron la reconstrución de 54 coches pintarles la leyenda “Transporte Público” (ver foto) y el mismo logo que exhibe en su página web la Secretaría de Transporte, sin menciónalguna a TBA, Metrovías, Ferrovías ni la Unidad de Gestión que hasta ahora opera las líneas Mitre y Sarmiento (UGOMS).

decisión sobre el ferrocarril belgrano cargas

Estratégico. Hagamos click en la imágen para ampliarla y entender la importancia pruductiva y de integración nacional del trazado de la red.
El Gobierno dispuso la intervención por 90 días del Ferrocarril Belgrano Cargas y nombró a Carlos Zarlenga al frente de la conducción transitoria.

Lo hizo a través de la Resolución 585.2012 del Ministerio del Interior y Transporte, publicada en el Boletín Oficial, que determinó la intervención administrativa de la empresa Sociedad Operadora de Emergencia Sociedad Anónima (SOESA).
Hasta el momento la administración privatizada estaba a cargo del grupo empresario de Franco Macri.

en siemens se hacían los distraídos con nuestro dinero

Leemos hoy que en las próximas 48 horas la filial local de Siemens devolverá al Estado 62 millones de pesos. Los fondos corresponden a obras de señalamiento de los ramales Mitre y Sarmiento adjudicadas a la multinacional de capitales alemanes que nunca fueron realizadas.

El proyecto fue adjudicado en 2006, la firma cobró en 2007 una parte del presupuesto para comenzar los trabajos, pero sólo efectuó el 4 por ciento de lo proyectado. Se trata de obras fundamentales para la seguridad del funcionamiento de los ferrocarriles. A mediados de julio, cuando el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció un plan de inversiones para el Sarmiento por 800 millones de pesos, también rescindió el contrato que debía ser gerenciado por la ex concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA) y ejecutado por Siemens.

esperame con un ramo de flores del otro lado y que lucía no se enoje

Cristina anunció frente a su par uruguayo hace unas semanas: "En unos días más vamos a tener otro hito fantástico entre Uruguay y Argentina: otra vez el ferrocarril va a cruzar el Río Uruguay. Yo no lo vi pero el gobernador de Entre Ríos me decía que el tren es fantástico, maravilloso. Me muero de ganas por ir ese 29 de agosto", confió y se dirigió a Mujica: "Esperame con un ramo de flores del otro lado y que Lucía no se enoje", bromeó la Presidenta.
Y hoy la primera formación ferroviaria argentina arribó a Montevideo en proceso de prueba del que será el servicio de inter-conexión entre Argentina y Uruguay.
Estará Pepe el 29 con un ramo de flores en la otra orilla?